科客點(diǎn)評：弄一個(gè)什么原力驅(qū)動(dòng)的無人機(jī)不就行了，嗡嗡嗡嗡。

　　從剛結(jié)束的CES電子展來看，2016年無疑是民用無人機(jī)的一個(gè)爆發(fā)之年。隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的無人機(jī)將在今年走進(jìn)我們的生活之中。但無人機(jī)無論是運(yùn)用在生活中的哪一個(gè)領(lǐng)域，都必須解決一個(gè)自身的問題——續(xù)航問題。那么今天科客就與大家一起探討一下如何可以解決民用無人機(jī)的“阿克琉斯之踵”。（阿克琉斯之踵：泛指軟肋，雞肋，弱點(diǎn)。）

把多軸翼無人機(jī)變成固定翼無人機(jī)可行嗎？

　　民用無人機(jī)基本上都是多軸旋翼無人機(jī)（四軸旋翼占大多數(shù)），眾說周知，多軸旋翼無人機(jī)的能耗不論怎么去設(shè)計(jì)，都會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于固定翼無人機(jī)。所以只要我們把民用無人機(jī)設(shè)計(jì)成固定翼，不就可以解決續(xù)航問題了嗎？

　　答案是某領(lǐng)域可以。

　　因?yàn)槊裼脽o人機(jī)對于功能上要求它可以做到懸停、垂直起降等，而這些是固定翼無人機(jī)做不到的。但是在日常生活的某些領(lǐng)域，確實(shí)可以利用固定翼無人機(jī)代替多軸旋翼無人機(jī)。比如在一些農(nóng)業(yè)施肥，或者物流運(yùn)輸?shù)?，就可以采用固定翼無人機(jī)來完成。

采用燃油作為燃料可以解決續(xù)航問題嗎？

　　既然民用無人機(jī)大多采用多軸旋翼設(shè)計(jì)，那么只要像飛機(jī)一樣燒燃油不就可以增加續(xù)航了嗎？

　　答案是不可能。

　　因?yàn)槎噍S翼無人機(jī)必須采用電機(jī)，如果再加上一套燃油發(fā)電系統(tǒng)的話，那么這架無人機(jī)的大小可能就跟飛機(jī)差不多了。所以用燃油替代電池看來是行不通的。

燃料電池可以完美解決續(xù)航？

　　既然燃油不行，那么燃料電池可以解決民用無人機(jī)的續(xù)航問題嗎？

　　答案是可以的。

　　說是電池，燃料電池更像是一個(gè)“發(fā)電機(jī)”，它利用燃料與空氣發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生電力。目前已經(jīng)有國外公司在研究利用氫燃料電池作為無人機(jī)的動(dòng)力來源，據(jù)稱在使用了氫燃料電池之后，無人機(jī)的續(xù)航能力可以超過1小時(shí)，而同等的普通電池只能續(xù)航20分鐘?？磥砣剂想姵厮坪蹩梢酝昝赖慕鉀Q民用無人機(jī)的續(xù)航問題，但是實(shí)際上氫燃料電池的成本很高，所以并不是那么容易就能普及開來。

高通推出的“Snapdragon Flight”平臺從另一個(gè)方面解決續(xù)航？

　　在今年的CES電子展上，高通推出了Snapdragon Flight無人機(jī)處理器平臺。據(jù)稱通過這個(gè)無人機(jī)平臺，可以制作出更小，續(xù)航能力更強(qiáng)的無人機(jī)。那么利用高通的芯片技術(shù)，真的可以提升無人機(jī)的續(xù)航嗎？

　　答案是可以的。

　　因?yàn)槎噍S旋翼無人機(jī)利用多個(gè)推進(jìn)器進(jìn)行飛行，并且通過改變推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)速度來對無人機(jī)的方向進(jìn)行控制。也就是說多軸翼無人機(jī)需要推進(jìn)器進(jìn)行協(xié)調(diào)工作才能完成整個(gè)飛行過程，那么只要對控制它們的芯片進(jìn)行優(yōu)化，就能不必要的能耗輸出，而減小體積的芯片也能有效的幫無人機(jī)進(jìn)行“減重”，進(jìn)而達(dá)到增加續(xù)航的目的。

總結(jié)：

　　由上述可知，如果要增加民用無人機(jī)的續(xù)航，最好的辦法就要從電池及芯片優(yōu)化入手，但隨著遠(yuǎn)距離無線充電技術(shù)的面世，或許充電方式的改變也可以成為另一種解決續(xù)航的辦法。但不管是哪種方法，民用無人機(jī)續(xù)航的這個(gè)“阿克琉斯之踵”應(yīng)該在不久的將來就能得到一個(gè)完美的解決。關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（文/Shaw）