滴滴專(zhuān)車(chē),重口味需謹(jǐn)慎
快的與滴滴,就像一對(duì)孿生兄弟,長(zhǎng)相類(lèi)似,功能類(lèi)似,打法也一致,司機(jī)補(bǔ)貼、C端客戶發(fā)紅包……不過(guò),這一趨勢(shì)在近期被扭轉(zhuǎn)了,滴滴被爆出像司機(jī)收份子錢(qián)。
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科客網(wǎng)
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科客點(diǎn)評(píng):急于賺錢(qián)變現(xiàn)的滴滴,是否還要再考慮一下,如何更加不傷害自家司機(jī)。
快的與滴滴,就像一對(duì)孿生兄弟,長(zhǎng)相類(lèi)似,功能類(lèi)似,打法也一致,司機(jī)補(bǔ)貼、C端客戶發(fā)紅包……不過(guò),這一趨勢(shì)在近期被扭轉(zhuǎn)了,滴滴被爆出向司機(jī)收份子錢(qián)。
據(jù)消息,滴滴專(zhuān)車(chē)向司機(jī)收取的“租車(chē)費(fèi)”,每日基本固定為160~180元,一個(gè)月4000~6000元。無(wú)論司機(jī)接沒(méi)接到單子,這部分都要交上。等于說(shuō),滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)一早醒來(lái),已經(jīng)欠了滴滴家180元;一號(hào)專(zhuān)車(chē)按單收取10~15%的技術(shù)服務(wù)費(fèi),如果司機(jī)沒(méi)達(dá)成交易,就不需要繳納。一號(hào)專(zhuān)車(chē)按單收取服務(wù)費(fèi)的模式還算合理,它類(lèi)似傭金。而滴滴專(zhuān)車(chē)名頭,無(wú)論怎么變,固定成每日收費(fèi),都像是份子錢(qián)。
在此之前,滴滴曾經(jīng)評(píng)判出租車(chē)行業(yè)的“份子錢(qián)”不合理,而現(xiàn)在,卻以傭金的外殼重收“份子錢(qián)”,自食其言。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車(chē)的服務(wù)對(duì)于滿足市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性的需求,緩解打車(chē)難的問(wèn)題具有一定的積極作用,所以才有了眾多的打車(chē)用戶。而專(zhuān)車(chē),既不具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì),安全問(wèn)題也堪憂。
倘若滴滴打車(chē)不進(jìn)行規(guī)范管理,對(duì)其他守法私家車(chē)、出租車(chē)來(lái)講,都是不公平的。不少出租車(chē)司機(jī)都認(rèn)定,專(zhuān)車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻較低,私家車(chē)主也可以申請(qǐng)加盟,這不僅涉嫌非法營(yíng)運(yùn),還搶了他們的正常生意。
對(duì)此,滴滴打車(chē)官方微博今天晚上發(fā)表了一份聲明,聲稱(chēng)滴滴專(zhuān)車(chē)“過(guò)去沒(méi)有,現(xiàn)在沒(méi)有,未來(lái)也不會(huì)”向?qū)\?chē)司機(jī)收取所謂的“份子錢(qián)”。所謂的份子錢(qián)只是租賃公司以天為單位向乘客收取的合計(jì)車(chē)輛使用費(fèi)(營(yíng)運(yùn)費(fèi))。小編不禁疑惑了,那么正規(guī)出租車(chē)公司收的不是營(yíng)運(yùn)費(fèi)?
除了滴滴,快的旗下的一號(hào)專(zhuān)車(chē),司機(jī)同樣要將收入的一部分上交。不同的是,是以抽成的形式上繳。相對(duì)來(lái)說(shuō),快的還是比較小清新的。
在孵化期,兩家都瘋狂燒錢(qián)培育客戶。隨著市場(chǎng)氣候的形成,他們的盈利模式終于清晰,專(zhuān)車(chē)成盈利重點(diǎn)。就好像近期風(fēng)風(fēng)火火的微信廣告流一樣,明晃晃的盈利形式毫不掩飾,這是騰訊今年的主要打法嗎?
滴滴專(zhuān)車(chē)的盈利步伐走得飛快,好似憋了很久終于可以把扔出去的錢(qián)收回來(lái)一樣。但是對(duì)于一些加入專(zhuān)車(chē)隊(duì)伍的私家車(chē)來(lái)說(shuō),他們平常的單量并不會(huì)很多,如果按照這個(gè)份子錢(qián)上繳,自身的收成會(huì)更少。滴滴這樣做,就等于是把自家專(zhuān)車(chē)推向給對(duì)手。急于賺錢(qián)變現(xiàn)的滴滴,是否還要再考慮一下。
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虎島彌次郎
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