科客點(diǎn)評：滴滴給Uber的敵人這么投一遍，國際打車市場就分成了Uber系和滴滴系了。

　　和Uber的國際化戰(zhàn)略不同，滴滴選擇了以投資結(jié)盟的方式來進(jìn)行國際化擴(kuò)張。

　　9月28日上午，滴滴再次宣布投資了印度打車服務(wù)公司Ola，而此前滴滴還先后參與了東南亞打車軟件Grabtaxi，美國打車應(yīng)用Lyft的融資，總之，看上去似乎是Uber在海外的競爭對手滴滴都要投資一遍的節(jié)奏。

　　據(jù)了解，滴滴參與的此輪融資是9月中旬Ola宣布的F輪，GIC, Falcon Edge, Tiger Global和軟銀等聯(lián)合投資的147.8億盧比（約合2.225億美元）。本輪融資后，Ola希望憑借新融資持續(xù)在印度本土進(jìn)一步擴(kuò)張。

　　Ola成立于2011年，由畢業(yè)于印度理工學(xué)院的 Bhavish Aggarwal和Ankit Bhati在孟買共同創(chuàng)立。Ola為用戶提供在線打車服務(wù)，用戶可以通過網(wǎng)站、手機(jī)APP等進(jìn)行打出租車、租賃車及機(jī)動(dòng)三輪車服務(wù)。

　　據(jù)報(bào)道，Ola基本上主導(dǎo)了印度整個(gè)打車市場，占據(jù)超過 80%的份額，其32萬輛車構(gòu)成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋100多個(gè)城市，提供包括英語和印度語在內(nèi)的9種語言，日完成超過75萬次乘車服務(wù)。此外，近期Ola宣布投入7.54億美元于汽車租賃業(yè)務(wù)增加其網(wǎng)絡(luò)車輛數(shù)量，爭取在2016年底以前增加10萬名司機(jī)。

　　當(dāng)然，更重要的是，在印度市場上，Ola最大的競爭對手是Uber。今年8月中旬，Uber剛剛宣布了其總部位于美國的母公司已從私募股權(quán)投資基金Tata Opportunities Fund那里獲得了新的投資，該基金與印度的塔塔資本(Tata Capital)有所關(guān)聯(lián)。Uber方面表示，他們將在未來9個(gè)月中在印度市場上投資10億美元進(jìn)行“重大擴(kuò)張”，與其對中國市場的投資相持平。

　　滴滴似乎是要把Uber在海外的競爭對手都投一遍……

　　另外Uber還稱，通過這次投資，他們在印度的業(yè)務(wù)量也將會(huì)提升。在接下來的6-9個(gè)月中，Uber的每日載客次數(shù)將會(huì)超過100萬次大關(guān)。但事實(shí)上，在印度市場上Uber只占了 4%左右的市場，擁5萬輛車輛，進(jìn)入了18座城市。從業(yè)務(wù)量上來說，是僅次于美國的第二大城市。

　　“敵人的敵人是朋友”，將此前滴滴投資Grabtaxi、Lyft的舉動(dòng)聯(lián)系起來，一直被毛主席和雷布斯所信奉的“把朋友搞得多多的，敵人搞得少少的”在滴滴身上也得到了明顯的印證。

　　今年7月滴滴開始進(jìn)行新一輪的融資，表示現(xiàn)金儲(chǔ)備超過35億美元，9月程維正式確認(rèn)完成了30億美元的融資，滴滴的國際化步伐也開始通過投資當(dāng)?shù)卮蜍囓浖凝堫^企業(yè)來進(jìn)行，而顯然，國際打車市場上的格局已經(jīng)變成Uber系陣營和滴滴系陣營。（鈦媒體，原標(biāo)題《滴滴似乎是要把Uber在海外的競爭對手都投一遍……》）