科客點(diǎn)評：對于雷軍來說，現(xiàn)在投資二手車電商行業(yè)，只會賺不會虧，只要方向別錯的太離譜了。

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       毫無疑問，雷軍每一次出手，都能引起業(yè)界的注意。在復(fù)制100個小米公司上，雷軍還是蠻給力的。二手車C2C交易平臺“人人車”宣布最新一輪融資情況，B輪融得2000萬美元，估值達(dá)1.5億美元。投資方除了A輪投資者紅點(diǎn)投資和新近加入的策源創(chuàng)投外，還有雷軍旗下順為資本的身影。

       雷軍為什么會投資二手車電商行業(yè)？這個和小米系統(tǒng)有何聯(lián)系？讓我們先來看一下二手車電商行業(yè)現(xiàn)狀。

       國內(nèi)的二手車行業(yè)還處在孵化階段，暫時沒有形成國外般成熟的體系。在汽車銷售領(lǐng)域，二手車的利潤是僅次于配件銷售，高于新車銷售的。多年來國內(nèi)的二手車行業(yè)一直發(fā)展緩慢，直到近幾年出現(xiàn)的二手車電商，讓大家看到了金子。于是，資本大規(guī)模進(jìn)入，優(yōu)信拍、車易拍等早期獲得投資的二手車電商走在前頭；緊接著，大搜車、平安好車的加入讓二手車行業(yè)頓時沸騰起來。

       二手車行業(yè)普遍存在車況不透明、評估不規(guī)范、價格有貓膩等狀況，這給了眾多潛入者更多的機(jī)會。在B2B、B2C各種模式中，針對B端客戶的平臺獲得的利潤是最高的，一是客源穩(wěn)定，二是可流水線化管理，減少成本。在幾輪投資下來之后大家發(fā)現(xiàn)，二手車行業(yè)最缺的不是買車的人，而是賣車的人。

       在雷軍所投資的人人車中，并未見到與其他二手車電商平臺不同的商業(yè)模式。都是以聚集散客，打著賣個人二手車的旗號。但是，行業(yè)人都知道，事情往往沒有那么簡單。就一個無影響力的初創(chuàng)公司而言，聚集散客再賣給散客的成本非常大，根本不足以支撐下來。

       把雷軍拉進(jìn)來一起下這盤棋，有兩點(diǎn)好處，一是利用小米強(qiáng)大的營銷力、影響力，幫助一個初創(chuàng)公司打響品牌；二是小米生態(tài)鏈的資源豐富，能為人人車帶來更多的業(yè)務(wù)量。

       而對于雷軍來說，現(xiàn)階段的二手車行業(yè)還是藍(lán)海，隨著汽車普及化，二手車市的量只會越來越大，供少于求，現(xiàn)在投資人人車，從利潤上來說，只會賺不會虧；從布局小米生態(tài)鏈來說，涉足汽車領(lǐng)域也是必不可少的。

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