科客點(diǎn)評(píng)：玩QQ，馬化騰可以；但是玩其他，騰訊做什么都死。

      騰訊和阿里剛吃過湯圓，快的與滴滴馬不停蹄開始點(diǎn)燃戰(zhàn)火了。在5月份結(jié)束的大戰(zhàn)中，雙方燒掉近20億才作罷。中場休息之后，在冬至過后的第一個(gè)清晨，又掀起第二輪對(duì)戰(zhàn)。

互掐意味濃

      在百度與UBER攜手共創(chuàng)未來之后，BAT三名隊(duì)員已各就各位，布局打車軟件市場，而這只不過是移動(dòng)支付的一角。度度的流量優(yōu)勢(shì)能否為它帶來競爭力且不說，光是快的與滴滴的互掐，已經(jīng)可以燒掉又一輪投資人的錢了。

     在市場初期，燒錢是必不可少的。目前，嘀嘀打車一共獲得四輪融資共8億1800萬美元投資：2012年A輪，300萬美金，金沙江創(chuàng)投；2013年5月B輪，1500萬美元，騰訊； 2013年12月份C輪，1億美元，中信基金領(lǐng)投6000萬美元、騰訊跟投3000萬美元；2014年12月D輪，7億美元。快的打車目前公開的融資情況是：2013年4月A輪，800萬美元，阿里巴巴投資；2013年11月B輪，阿里投資近億美元，“一嗨“跟投，2014年，C輪融資完畢，金額未知。

      從雙方的融資情況來看，嘀嘀打車的融資次數(shù)和金額顯然要多于快的打車，但雙方在市場占有率上差不多；在市場占有率上，滴滴孤軍作戰(zhàn)，快的打車收購大黃蜂，在市場占有率上又得到進(jìn)一步增長。

      在第二輪博弈中，雙方擺明了就是互掐。滴滴打車率先推出的“打不到車補(bǔ)貼8元，不服來戰(zhàn)！”很快，支付寶就推送“8元能干嘛？快的送10塊”，滿滿的有錢任性意味。

互聯(lián)網(wǎng)金融的博弈

      打車市場巨大的商業(yè)利益本身已足夠吸引人，而對(duì)于出資的騰訊和阿里巴巴來說，打車市場背后是移動(dòng)支付的博弈。用戶喜歡用微信支付，還是支付寶，這都關(guān)系到雙方的互聯(lián)網(wǎng)金融市場布局。

      雙方在這個(gè)市場的籌碼如何呢？

      騰訊&滴滴：騰訊做產(chǎn)品出身，擁有巨大的用戶量。微信的優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)，一個(gè)是它的用戶群體基數(shù)大，QQ、微信占領(lǐng)了社交領(lǐng)域，只要一個(gè)新產(chǎn)品推廣，你會(huì)看到，QQ彈窗、微信通知，躲也躲不開；另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)是不錯(cuò)的產(chǎn)品體驗(yàn)，騰訊的“產(chǎn)品經(jīng)理文化“不是瞎掰的，體驗(yàn)過快的與滴滴的用戶能夠感受到，滴滴在用戶體驗(yàn)上更勝一籌。

      阿里&快的：阿里是帝國是由女人建立起來的，購物、金融。支付方便，可以和日常購物通用，無需再另外開通其他支付功能。在移動(dòng)支付領(lǐng)域，阿里先行一步，占據(jù)了移動(dòng)支付市場，并且通過余額寶、快捷支付，死死綁住了用戶，打下了移動(dòng)支付的半壁江山。騰訊用戶量大，但是支付寶的用戶更集中，更精準(zhǔn)；同時(shí)，阿里更尊崇“開放、接納”文化，善于去開發(fā)新用戶，更接地氣。

封閉的騰訊，死在優(yōu)勢(shì)上

      互聯(lián)網(wǎng)競爭，最不缺的就是錢，現(xiàn)在的投資人滿世界都是。所以，拼資金并不足以致勝。小編覺得，第一輪PK的是燒錢，第二輪PK的就是市場占有率以及用戶忠誠度。

      騰訊這幾年，做什么都死，除了在它擅長的社交以及游戲領(lǐng)域。每一次都是“圈地”原則，把用戶圍起來啪啦啪啦地營銷，用戶數(shù)量就擺在那里?！爸灰乙惠営忠惠喌剞Z炸，他們總會(huì)屈服的?！狈忾]的騰訊，一直活在自己的世界里。

      而阿里，深深知道自己的弱點(diǎn)、對(duì)手的優(yōu)點(diǎn)。拼QQ用戶，我們不行，那么我們就拉線下的。支付寶的面對(duì)面支付、基金收益、線下支付多面鋪線，收購?fù)熊浖?，吸取市場份額。打車軟件只是一個(gè)工具，最終我們玩的是移動(dòng)支付。

      時(shí)代不一樣，所有都是開放的，這個(gè)世界并不只有QQ用戶。用戶數(shù)量大是騰訊的好牌，但是馬化騰把它打爛了。打車市場是新興市場，移動(dòng)支付最終是要落地的。未來的互聯(lián)網(wǎng)是根植于生活的，并且為生活服務(wù)?？上?，騰訊看不到這一點(diǎn)。玩QQ，馬化騰可以；但是玩其他，騰訊做什么都死。

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