大眾秘研超級(jí)電池：價(jià)格低 續(xù)航能力翻倍
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科客點(diǎn)評(píng)：期待中～希望它能生產(chǎn)出性價(jià)比高的電池！
在倡導(dǎo)低碳環(huán)保的背景下，混合動(dòng)力甚至是純電力驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為更多車企的選擇。大眾汽車CEO Martin Winterkorn近日向國(guó)外媒體透露，公司正在開發(fā)能夠大幅提升續(xù)航的“超級(jí)電池”。
Martin Winterkorn介紹稱，大眾的“超級(jí)電池”擁有很多優(yōu)點(diǎn)，比如較小的體積和更強(qiáng)的續(xù)航能力，今后搭載這種電池的大眾電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航將突破300公里，比歐盟給出的標(biāo)準(zhǔn)多出一倍。
雖然單從續(xù)航距離上來(lái)看，大眾與特斯拉Model S的580公里仍相去甚遠(yuǎn)，但Martin Winterkorn強(qiáng)調(diào)稱，大眾的“超級(jí)電池”將擁有非常低的價(jià)格，這將進(jìn)一步降低整車的造價(jià)，從而促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及。
今年第二季度，大眾曾表示將于2015年7月份之前公布其純電動(dòng)汽車的電池選擇方案，而且公司正在研發(fā)下一代鋰離子電池單元技術(shù)，能量密度可達(dá)到當(dāng)前電池的5倍之多。
目前，外界猜測(cè)大眾將會(huì)主攻擁有較高能量密度并兼顧阻燃等安全性的固態(tài)鋰電池。而成本控制則通過(guò)制定統(tǒng)一的電池單元標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會(huì)成員Heinz-Jakob Neusser向媒體透露，統(tǒng)一的電池單元可以采用不同的封裝數(shù)量與方式，滿足不同車型的需求，這樣可降低66%的電池成本。
同時(shí)，大眾CEO Martin Winterkorn也曾在去年11月份提到，利用固態(tài)電池技術(shù)有望將電動(dòng)車?yán)m(xù)航進(jìn)一步提升至700公里。
需要指出的是，大眾在過(guò)去18個(gè)月中已經(jīng)先后推出了包括e-Up、e-Golf和Golf GTE三款電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)有更多同類產(chǎn)品被投放市場(chǎng)。（快科技，原標(biāo)題《大眾秘研“超級(jí)電池”！電動(dòng)車?yán)m(xù)航翻倍》）
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宮野明美
甲烷空氣電池是王道，一般轎車行駛2000公里。電極尚待突破。
桃園愛
5倍的話應(yīng)該可以達(dá)到3000公里，那么充電就不會(huì)是特別大的問(wèn)題了。
孔拉德
造出來(lái)再吹吧，這種牛皮別人已經(jīng)吹了很多年了
史庫(kù)瓦羅
小編你覺得大眾會(huì)自宮?放著dsg不用搞電動(dòng)？你以為大眾是福利機(jī)構(gòu)？