科客點(diǎn)評(píng)：智能化是樂(lè)行科技“艾特運(yùn)車(chē)”的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力所在，同時(shí)解決了傳統(tǒng)汽貿(mào)店效率低下、成本高的問(wèn)題。

　　隨著汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法的修訂，消費(fèi)者有了更為多元的購(gòu)買(mǎi)渠道和選擇余地。4S在品牌方面有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，但面對(duì)日益多樣化的消費(fèi)需求和4S店本身的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題導(dǎo)致的規(guī)?？s水，汽貿(mào)店、汽車(chē)超市、汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)等實(shí)體形態(tài)的崛起成為了汽車(chē)市場(chǎng)不可小覷的發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年全年乘用車(chē)銷(xiāo)量2370.98萬(wàn)輛，其中4S店的銷(xiāo)量?jī)H占到一半左右，而剩下1000多萬(wàn)輛銷(xiāo)量則來(lái)自汽貿(mào)店、二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商等渠道。 

　　在這一背景下，樂(lè)行科技將目前的主要服務(wù)客戶(hù)選定為汽貿(mào)店，它們多數(shù)分布在三四線(xiàn)城市，大部分縣市，成為下沉渠道的主要終端力量。

　　與4S店不同的是，汽貿(mào)店缺乏主機(jī)廠(chǎng)的支持，也沒(méi)有自主的信息系統(tǒng)。消費(fèi)者到了汽貿(mào)店，談了需求，汽貿(mào)店主就需要到線(xiàn)下各地尋車(chē)，直到找到消費(fèi)者滿(mǎn)意的車(chē)型。汽貿(mào)店的車(chē)源大部分來(lái)自4S店，但實(shí)踐中還涉及許多中間環(huán)節(jié)。一家汽貿(mào)店的運(yùn)營(yíng)主鏈一般要和這樣四方打交道：主機(jī)廠(chǎng)、4S店、金融服務(wù)公司、物流承運(yùn)商。這個(gè)過(guò)程中，不僅耗時(shí)耗力，相對(duì)緩慢的運(yùn)作周期也會(huì)加大成本壓力，給店鋪造成一定的損失。其中，物流是汽貿(mào)店運(yùn)營(yíng)中一個(gè)比較突出的痛點(diǎn)。

　　史老板在南昌經(jīng)營(yíng)一家汽貿(mào)店已有5年，提及自己的第一單生意時(shí)記憶猶新：“印象最深的是生意剛起步時(shí)賣(mài)出的第一臺(tái)車(chē)。當(dāng)時(shí)根據(jù)客人要求，在一家4S店找到了一臺(tái)不錯(cuò)的車(chē)子。第一次提車(chē)，我親自去的，還帶了個(gè)朋友壯膽。一路都提心吊膽，這可是別人的車(chē)，萬(wàn)一不小心刮了蹭了，沒(méi)辦法交待，就這樣小心翼翼地開(kāi)到了家?，F(xiàn)在覺(jué)得，這就是汽貿(mào)店需要承擔(dān)的最大風(fēng)險(xiǎn)之一，不管是拿板車(chē)運(yùn)還是在路上跑回來(lái)，稍有不慎，造成的損失就不知該再賣(mài)多少車(chē)才賺得回來(lái)。”

　　在汽車(chē)物流的末梢，這樣的操作方式并不少見(jiàn)：在距離不太遠(yuǎn)的情況下，找物流運(yùn)車(chē)比較麻煩或者成本比直接開(kāi)車(chē)費(fèi)用高，有些車(chē)商就會(huì)將沒(méi)有上牌的新車(chē)從取車(chē)點(diǎn)直接開(kāi)回店里。這種方式并不合規(guī)，只要上路就可能面臨交警處罰。

　　樂(lè)行科技正是基于幫助車(chē)商降低風(fēng)險(xiǎn)、提升運(yùn)輸效力的目標(biāo)，致力于完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)。通過(guò)推出“艾特運(yùn)車(chē)”小程序工具，樂(lè)行科技搭建了溝通汽貿(mào)店和物流公司的整車(chē)物流運(yùn)輸平臺(tái)。這一平臺(tái)提供了一套類(lèi)似滴滴的調(diào)度和匹配系統(tǒng)，在線(xiàn)即可下單，實(shí)時(shí)反饋透明報(bào)價(jià)，同時(shí)通過(guò)自建物流體系，降低運(yùn)付成本，提升運(yùn)付速度，實(shí)現(xiàn)安全可靠送達(dá)。

　　與傳統(tǒng)物流相區(qū)別，樂(lè)行科技建立的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一方面實(shí)現(xiàn)了智能化、標(biāo)準(zhǔn)化，另一方面跟樂(lè)行科技的整體服務(wù)掛鉤，解決了下沉渠道在物流方面的低效、混亂等問(wèn)題。在車(chē)輛交付環(huán)節(jié)，樂(lè)行科技依靠自身強(qiáng)大的智能系統(tǒng)，可以通過(guò)運(yùn)車(chē)效率分析調(diào)整運(yùn)費(fèi)，根據(jù)板車(chē)空置率確定物流價(jià)格，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的高效調(diào)度。

　　杭州一家汽貿(mào)店的負(fù)責(zé)人孫女士說(shuō)：“物流這塊的成本一直比較高，而且不確定因素比較多，交付時(shí)間常常不能保證?！剡\(yùn)車(chē)’提供的選擇就比較靠譜，兩百公里以?xún)?nèi)基本可以實(shí)現(xiàn)‘上午下單，下午車(chē)到店’?！?strong>添加科客公眾號(hào)kekebat，獲取更多精彩資訊。