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共享單車(chē)提前“冬眠”:你身邊還能見(jiàn)到幾家?

  科客點(diǎn)評(píng):或許不用多久,大街上再也見(jiàn)不到五顏六色的共享單車(chē),只剩下橙色與黃色兩種顏色爭(zhēng)霸。

共享單車(chē)提前“冬眠”:你身邊還能見(jiàn)到幾家?

  共享單車(chē)近兩年以迅猛之勢(shì)崛起,然后開(kāi)始野蠻生長(zhǎng),一度成為城市中亮麗的風(fēng)景線,遍布都市每一處街角。隨身可見(jiàn)的一片繁榮盛況,然而這只是美麗的泡沫一觸即破。從今年6月起,悟空單車(chē)宣布停止運(yùn)營(yíng),這也是首家共享單車(chē)公開(kāi)表示撐不下去,隨后3Vbike、町町、小藍(lán)、酷騎相繼曝出資金問(wèn)題宣布停運(yùn)。

  其實(shí)很多人都預(yù)料到這共享單車(chē)命運(yùn)與當(dāng)年“打車(chē)”大戰(zhàn)如出一轍,從開(kāi)始的百花爭(zhēng)鳴再到最后的一家獨(dú)大,只不過(guò)萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到那么快就開(kāi)始洗牌。

共享單車(chē)提前“冬眠”:你身邊還能見(jiàn)到幾家?

  回顧一下共享單車(chē)的“倒閉”史:2017年6月13日,悟空單車(chē)宣布即日起將正式終止對(duì)悟空單車(chē)提供支持服務(wù),退出共享單車(chē)市場(chǎng)。2017年6月21日,3Vbike宣布從2017年6月21日起停運(yùn),不到四個(gè)月運(yùn)營(yíng)時(shí)間,讓3Vbike成了最短命共享單車(chē)企業(yè)。2017年8月,町町單車(chē)被曝“跑路”,大量用戶的押金沒(méi)有退還,最終無(wú)奈倒下。

共享單車(chē)提前“冬眠”:你身邊還能見(jiàn)到幾家?

  2017年11月,號(hào)稱最好騎共享單車(chē)的小藍(lán)單車(chē),也被內(nèi)部員工宣布破產(chǎn),而拖欠的員工工資將繼續(xù)拖欠到明年2月,最后以停止運(yùn)營(yíng)告終。近日,曾以“土豪金”而聞名的酷騎單車(chē)雖然還未出現(xiàn)倒閉的消息,但其押金難退的問(wèn)題自8月份一直傳到現(xiàn)在。下一家又會(huì)是誰(shuí)呢?這個(gè)只是遲早的問(wèn)題。

共享單車(chē)提前“冬眠”:你身邊還能見(jiàn)到幾家?

  當(dāng)然,這些企業(yè)肯定不是無(wú)腦跟風(fēng)瞎搞共享單車(chē),他們的創(chuàng)業(yè)構(gòu)思以及設(shè)想都很美好,但無(wú)奈的是共享單車(chē)入場(chǎng)時(shí)機(jī)很關(guān)鍵,還有資本競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈。說(shuō)白了這就是一場(chǎng)資本運(yùn)營(yíng)的游戲。往往這些沒(méi)有大資本支撐的共享單車(chē)企業(yè),融資一旦不順利,生死存亡只在一瞬間?!?/p>

  洗牌開(kāi)始,格局基本定型

  雖然共享單車(chē)企業(yè)有向用戶收取押金,但這是因?yàn)閾?dān)心用戶對(duì)單車(chē)產(chǎn)生破壞行為。不過(guò)從客觀角度來(lái)講,押金其實(shí)也是他們救命稻草,正是這一車(chē)多押會(huì)給共享單車(chē)企業(yè)帶來(lái)了豐富的資金沉淀。事實(shí)上,無(wú)論是巨頭還是小企業(yè),除了巨額融資之外,這押金成了企業(yè)運(yùn)作的關(guān)鍵,就拿當(dāng)前兩家共享單車(chē)巨頭摩拜、ofo為例,以目前的融資額度來(lái)看,要支撐起幾千萬(wàn)的單車(chē)數(shù)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,所以押金成了企業(yè)運(yùn)作中的一層重要保障,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是控制用戶最直接的點(diǎn)。

共享單車(chē)提前“冬眠”:你身邊還能見(jiàn)到幾家?

  簡(jiǎn)而言之,去年扎推共享單車(chē)領(lǐng)域的大多數(shù)企業(yè)或多或少都是奔著押金而來(lái),然而押金這門(mén)子生意已經(jīng)被玩爛了,所以說(shuō)如果某一天有強(qiáng)制的行政命令下來(lái),不允許收押金,那些小規(guī)模的共享單車(chē)企業(yè)即等關(guān)門(mén)。

  優(yōu)勢(shì)劣汰在所難免,其實(shí)誰(shuí)都知道共享單車(chē)會(huì)洗牌,現(xiàn)在不用政府出手,市場(chǎng)用殘酷的現(xiàn)實(shí)告訴我們,僧多粥少一定會(huì)淘汰弱者。但最后一家獨(dú)大的局面,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這并不是一件好事,因?yàn)橐院竽苓x擇的單車(chē)更少,優(yōu)惠福利等等也相應(yīng)更少。

  你所關(guān)心的押金問(wèn)題

  作為普通用戶并不能力挽狂瀾拯救這些大勢(shì)已去的共享單車(chē),然而關(guān)切到他們的利益就是押金,也是唯一吸引人關(guān)注的焦點(diǎn)。目前這些宣布停運(yùn)的企業(yè)或多或少都是因?yàn)橘Y金問(wèn)題,押金多數(shù)都已經(jīng)打水漂。因此如果你還是共享單車(chē)用戶,建議出行挑品牌夠硬的兩大巨頭,不然押金真不敢保障,此外,如果滿足免押金使用條件的話,比如芝麻免押金等方式,盡量用這種信用免押金方式出行,可以減低押金風(fēng)險(xiǎn)。

  雖然交通部在5月發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,其中對(duì)共享單車(chē)企業(yè)的押金管理作出了要求。但是還沒(méi)來(lái)得及實(shí)施,部分共享單車(chē)已經(jīng)蕩然無(wú)存,最終受傷的無(wú)非還是用戶。

  小結(jié):總的來(lái)說(shuō),共享單車(chē)企業(yè)倒閉是行業(yè)發(fā)展必然,市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的結(jié)果。但這也是他們盲目擴(kuò)張,自我膨脹等因素所造成。毫無(wú)疑問(wèn),共享單車(chē)行業(yè)將迎來(lái)最激烈的整合期,最后只剩一家或兩家公司能夠存活下來(lái)。目前來(lái)說(shuō),共享單車(chē)行業(yè)的兩大巨頭摩拜單車(chē)、ofo是行業(yè)的最終贏家,他們分別獲得了騰訊控股、阿里巴巴集團(tuán)的投資,已各自完成逾10億美元融資。在資本上來(lái)講,他們已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì),而業(yè)內(nèi)很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能撼動(dòng)他們的地位,除非他們自己把自個(gè)絆倒。添加科客公眾號(hào)kekebat,獲取更多精彩資訊。

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