科客點(diǎn)評：隨著人口不斷向一線城市涌入，綠色出行健康理念的倡導(dǎo)，共享單車在人們心中占據(jù)的分量越來越重。利益驅(qū)使之下，未來誰將主宰市場，共享單車的趨勢如何，誰也說不準(zhǔn)。

　　企鵝智酷2月13日發(fā)布了一線城市出行大數(shù)據(jù)報告，報告選取北上廣深四城的“出行半徑”大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。2016年以來，“網(wǎng)約車”全面滲透，“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”模式成長迅速，同時，共享單車領(lǐng)域也開始涌現(xiàn)出大量需求。

　　過去一年里，已有超過20個共享單車APP陸續(xù)擠進(jìn)全國10多個大城市里。隨著人口向一線城市涌入，北上廣深的通勤壓力凸顯，而出行服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化，類似網(wǎng)約車、共享單車等緩解出行壓力的服務(wù)出現(xiàn)，無疑是一劑良藥。得益于此，由此產(chǎn)生的大量需求將釋放巨大的社會和商業(yè)價值。

　　順勢而為：日常出行+共享單車=商業(yè)價值

　　日媒目前稱，中國的共享單車服務(wù)正在快速增長，越來越多消費(fèi)者可以用更低的價格享受到智能結(jié)算的出行方式。為何共享單車能夠迅速席卷消費(fèi)市場？解決“最后一公里”短距離通勤問題或許是它能風(fēng)靡全國的魔力所在。

　　“最后一公里”指從軌道交通或公交站點(diǎn)到家的一段路程?，F(xiàn)實中存在不少交通盲點(diǎn)區(qū)域，缺乏充足的接駁交通工具，導(dǎo)致步行距離過長，影響了公共交通便捷出行。一定程度上來說，共享單車的出現(xiàn)正好彌補(bǔ)了這一空缺，緩解了短距離通勤壓力，因此這種“自行車+公交車”的交通模式也容易被消費(fèi)者接受。

　　共享單車領(lǐng)域未來誰主沉?。?/strong>

　　比達(dá)咨詢近日發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達(dá)5000萬用戶規(guī)模。共享單車在國內(nèi)發(fā)展得如火如荼的事實不可否認(rèn)，滿足了短距離出行的絕對剛需，有收取押金這種非常清晰的盈利模式，共享單車的未來或許會是一片藍(lán)海。

　　盡管當(dāng)下已有20多家企業(yè)入駐共享單車領(lǐng)域，但ofo和摩拜才是兩大boss。從ofo和摩拜因為數(shù)據(jù)排名的互撕中，我們似乎可以看到未來共享單車行業(yè)的競爭將會加劇。同時由于該領(lǐng)域門檻低，市場潛力沒有充分挖掘，因而隨時會有越來越多的企業(yè)加入，一起爭奪這塊蛋糕。

　　盡管共享單車市場前景被看好，但并非意味著毫無風(fēng)險。從目前的情況來看，無論哪家企業(yè)，都會面臨著消費(fèi)行為不文明、政策限制、同質(zhì)化競爭等風(fēng)險。近期上海將推出一系列規(guī)范舉措，嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎行共享單車。此外，無論所處哪個城市，共享單車總會面臨亂停亂放的窘境，一些不文明的消費(fèi)行為導(dǎo)致用車難，管理困難，缺乏合理的維護(hù)可能會使解決“最后一公里”的初衷變成了阻礙因素。關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。